Plaatwerk Opel Youngtimers

Opels uit de 80er jaren.

In de 80er jaren van de vorige eeuw ging Opel massaal op voorwiel aangedreven modellen over. Deze modellen zijn populair geworden als verzamelobject.

Prijsstelling

De speciale typen en uitvoeringen spannen de kroon qua exclusiviteit. Alles wat schaars is wordt duur. Zo ging het ook met afwijkende bumpers in kleuren en maten. Natuurlijk mogen de cabriolets niet ontbreken in dit opzicht.

Lijst van onderdelen en leveranciers

ATZ ersatzteile heeft veel op voorraad voor de Youngtimers. Plaatwerk is niet het enige.

Ook Teilehaber.de zou ik aanbevelen.

Op mijn blog staan artikelen over onderdelen leveranciers. Meer uit Nederland.
Menigeen heeft plaatwerk liggen. Zoals Arta parts bijvoorbeeld. Vergelijk eerst prijzen met elkaar. Kan je veel geld schelen.

Www.geilekarre.de is het een en ander te vinden. Kijk uit met prijzen. Sommige onderdelen zijn behoorlijk duur. Niet allemaal gelukkig.

De site "www.willhaben.at" uit Oostenrijk is het uitpluizen best wel waard.

Aanbevelenswaardig is "www.motoso.de". Zeer veel contacten kun je hier opdoen. Zeker op het gebied van plaatwerk voor youngtimers. Een aparte carrosserie rubriek is voorhanden met vele pagina's. Kotflügel und Seitenwander. (Spatborden en achterschermen).

Natuurlijk kan ik ebay niet overslaan. Let op verzendkosten en betrouwbaarheid van de betreffende verkoper.

Voor Corsa, Ascona en Omega, maar ook overige Opel modellen is er behoorlijk wat verkrijgbaar op bovengenoemde sites.

Veel succes met het zoeken naar onderdelen

Erik Hanhart voor Oldtimerpartslookout

origineel plaatwerk

Origineel plaatwerk geleverd door autodealers. 

In principe is elk onderdeel via een dealer te koop. Met uitzondering van complete bodemplaten.
De bodemplaat wordt gelegd in de fabriek en hier wordt de auto op gebouwd.

Tegenwoordig is Internet "the way to go".

Plaatdelen, zeker nieuw en origineel, zijn nog wel te krijgen via bedrijven en particulieren

Afname aantal plaatdelen is een cyclus. 

De grotere plaatdelen gaan vaak het eerst uit productie. Geplaatst tegen een achtergrond van productieaantallen gaat het sneller na mate de aantallen lager zijn. Dakplaten en achterschermen zijn goede voorbeelden.
In de jaren zestig werd de standaardisatie van onderdelen minder door de komst van imitatie plaatdelen.
De verkopen van auto's nam per model toe wat de imitatie markt wind in de zeilen gaf.
De originele plaatdelen werden daardoor weer redelijk betaalbaar. De concurrentie betrof overigens niet elk onderdeel.
De autoindustrie kwam met tussentijdse facelifts waardoor details gewijzigd werden.

Goede pasvorm is een persoonlijke mening. 

Dat men overwegend kiest voor origineel ipv imitatie is een persoonlijke keuze. Na jaren plaatwerk te hebben verhandeld weet ik uit ervaring dat de een er mee wegloopt en de ander er niets van moet hebben.
Handelaren spelen hierop in door bepaalde onderdelen voor zeer hoge prijzen aan te bieden. Zeker bij origineel is dit het geval.

Zelf onderzoek verrichten. 

Weet wat er te koop "was". Oude catalogi zijn een belangrijke bron van informatie. Dadelijk ga je naar iets zoeken dat nooit gemaakt is.
Dorpels en wielranden gaan vaak lang door in de handel.
Universele delen en speciaal gereedschap nemen bij oldtimers een prominente plaats in.
Halffabrikaten zijn ook zeer de moeite waard om onder de loep te nemen. Bepaalde vormen die op maat worden gemaakt.
Wielranden die in krimp en strek apparaten worden vervaardigd. Dorpels die voorgevouwen zijn.

Wil je met een oldtimer blijven rijden zijn deze zaken zeker van belang.